流动舞台车的设计中心可以说非常豪华，整个中国设计中心分为两层，层除了一个展览室外，还有几个评审间和一个巨大的油泥模型区。第二层则是设计师们日常办公区、水吧以及几个功能型的会议室。与一层基本都是功能区所不同，二层的绝大部分区域都是设计师们的办公室，并且除了几个总监的独立办公室外，其它开放式办公区被分为了两个大的区域。此外，二层还分布有几间各具功能的会议室，毕竟它们的名字都以一些耳熟能详的好名称：舞台车、演出车、流动舞台车、LED中车。

　　以上的这些基本就是流动舞台车中国设计中心的大概了，如今的舞台车不仅具有中国的设计师团队，还具有中国水平的设计中心，软硬件都非常吸引人，相信以这样的条件，未来还会吸引更多的设计师加盟。

　　舞台车作为中国品牌新能源者之一，之前为人诟病的“设计方面的短板”随着前舞台车设计总监老何的加盟而明显有了起色，甚至“ 舞台车”设计语言已经成为了舞台车吸引消费者的重要原因之一。那么作为舞台车的设计师，上班是一种什么样的体验呢?随着舞台车的全球设计中心落成，我们也有机会来到这个别名“舞台车”的建筑，体验了一把在舞台车当设计师的感觉。

　　流动舞台车今天回看早期的个人流动舞台车，时代技术所限，舞台车功能实在少的可怜。如果在使用过程中再开个空调或者暖风，舞台车续航能力简直惨不忍睹。尽管还有一些朋友愿意做“个吃螃蟹的人”，开着那些并不显眼的流动舞台车行驶在城市的各个角落，但那个时候舞台车给人的印象确实除了用车便宜之外，没有其他的优点了。因此，别说长途出行，在山西、安徽这样的用舞台车大省，能满足10天的短途城市通勤就算谢天谢地，但这些都已经是“老黄历”了。现在的流动舞台车，想跑多远跑多远，要多省油有多省油。

　　舞台车上牌的事儿。有客户以为舞台车上牌难，也不想尝试别的方法。问及原因，无外乎蓝牌车超重问题，由于舞台车要求复杂，加装选项多，4.5吨的蓝牌总重量自然不够，所有蓝牌舞台车是所有舞台车里上牌难的了。我们舞台车厂家有了解决这个问题的方法，材料轻量化是一种，另外就是让加装选项都可以拆装。舞台车眼看要有打不住的趋势，我觉得秀一波“贯口”操作的时机到了，所以毫不犹豫的打断他：“师傅，您说的那都是老黄历了，现在的流动舞台车已经不是以前的样子了，上牌不是问题”

      以上是舞台车浅谈流动舞台车新设计理念。