关于救护车，你不能不知道的8条冷知识（下）

哪些车可以当救护车？

从某种角度来讲，救护车和赛车一样，都是和时间赛跑。但如果把赛车比作汽车里面的学霸，每场考试都考出个极高的分数；那么救护车不仅是学霸，还要为周围其他人送出无数助攻。这意味着救护车不仅要快，还要在实现医疗功能的同时相当稳定。

首先是尺寸不宜太大，好是转弯半径小、机动性好的车辆，确保能在城市大街小巷中快速通行。

其次是内部空间宽敞。由于救护车内需要容纳众多医疗设备和医护人员，因此需要有足够的空间来进行抢救操作。

后是行驶平稳性好，尽量减少车内病患和医护人员受到颠簸。

救护车也需要碰撞测试么？

当然要！不过我并没有在国内查到相关的救护车碰撞测试，因此这里援引国外的相关资料。那么，一辆怎样的救护车才是安全的救护车？

根据美国国家职业安全与健康研究所2017年发布的新的碰撞试验方法，救护车在达到普通乘用车碰撞标准的基础上，还要提高医疗舱内急救人员和患者的安全性。

换句话说，救护车如果不幸发生了碰撞，它不仅要保证车内所有人的安全，车上的仪器依然要正常工作。为此，一共有两大类，共10小类的测试方法：

第一大类是外部碰撞测试，包括正面，侧面，后部碰撞测试，此外，救护车的车厢还要通过相应的抗压测试。

外部测试好了，内部还有6个项目等着，分别是：

1.急救人员座椅和约束（这一项是对于医生护士而言）

2.患者担架床、地板固定装置安装和约束系统完整性测试（这是对于患者而言）

3.救护车设备安装固定装置和系统完整性测试

4.车载存储设备完整性测试

5.碰撞事件中急救人员头部移动的安全测试

6.患者担架床地面托班完整性测试

我知道看到这里你已经晕了，但至少你已经明白：救护车不是一个面包车或者一个卡车底盘加个箱子这么简单了。展示车

谁能开救护车？

答案当然是救护车司机。但我们普通人能开吗？显然不能。我在某医院的招聘页面看到了他们关于救护车司机的要求，看得出来要求还是非常严格的：

救护车对于驾驶员是个工具，而他的职责不仅是用好这个工具，还要保证这个工具时刻都处于良好状态，看来这个工作真不好干。对了，国外还有救护车驾驶考试：

还是之前的结论：又快又稳，还要能在紧急状况Hold住场面，是对身体和心理的双重考验。

什么是负压救护车？

关注车企新闻的大哥应该发现例如福建奔驰，江铃福特、上汽大通等企业在疫情期间捐了负压救护车。这种车平均价格也得30-40万元每辆，属于比较高端的救护车，那么它们到底高级在哪里？

答案就在“负压”两个字。这种救护车是专为新型冠状肺炎疫情投入使用的，它就像是个大号的N95口罩，在不对外界发生二次污染的同时，快速运送肺炎病人。

当然，这样高规格的救护车生产起来很费时间，正常一辆负压救护车的生产，要经过基型车（可在底盘上派生出各种不同类型和用途车辆的基本型号的装甲车辆）生产、改装两个步骤。按照常规步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时2周。

而在保证质量的前提下，要将30天工期缩短至10天，对每个企业来说无疑是巨大的挑战。不过，已经有不少国内企业接受挑战，迎难而上。

如何给救护车让路？展示车

如果你记住这后一条，哪怕你把前面我写的都忘了我都不会怪你。因为这个方法关键时刻可以救命，救人一命，胜造七级浮屠。这就是“45度让路法”。

具体操作是：两条车道上的车同时向相反方向斜向避让45度为后方的救护车让出一条生命通道。那么为了让救护车不小心违章了，会扣分吗？

交警也说了：“在紧急情况下，生命优先，“如果在高速公路、高架道路拥堵情况下，为救护车、消防车和警车等紧急车辆让行导致交通违法行为，在能证明的情况下，均不会扣分。”

回首救护车这个概念刚被发明出来的时候，它仅仅是一个运送工具，而现在，俨然是移动医院，救病人于水火之中。不过它即使再强大，也只是我们抗击疫情中的一环，更重要的是我们的意识和信念。

《道德经》中告诉我们：面对不确定的未来，我们要以“祸福相依”的哲学观，以乐观的心态来应对各种挑战与机会。相信在此次疫情中，我们一定会齐心协力“化危为机”。

加油，各位。