千万小心，流动舞台车司机驾驶遇到这种路况要注意

流动舞台车司机常年开车在外，然而每次开车路过下面这些路段的时候，老司机们握着方向盘的手还是会忍不住一紧，尤其是在货车装了重货的时候，再走下面这些路段，就更让人提心吊胆了。

一、长隧道：好不容易货车上了高速，结果又碰到了长隧道，每次走长隧道，心里都会打着小鼓。

刚进入长隧道，眼前都会突然一黑，尽管有车灯和隧道灯，但长时间行驶在长隧道里还是会让人产生疲劳的感觉；跟着前车开还好，只要保持舞台车距就行，要是自己开在最前面，起码得打起十二分的精神，不然总感觉前面昏暗的地方会窜出点什么东西，怪吓人的。

二、高原路段：高原路段，是新手司机闻风丧胆的地方！

相信跑青藏线的卡友都深有体会，这条线不仅路途遥远，道路崎岖，就连路况也十分复杂，不仅如此，这条线的气候是出了名的恶劣！

因为高原海拔和地势都很高，空气较为稀薄，再加上高原上植被较少，造成空气中的含氧量较低，司机跑这条线很容易出现高原反应，如果没有经验，命就没了，可以说，跑这条线的司机基本上都是用生命在挣钱。

三、村道：村道是司机师傅们最为“肉疼”的地方，因为有时候走这些路比高速都贵。

在外行车，经常会碰上限高杆或者前方道路维修的情况，司机无奈之下会选择向村道绕行，有些村子出于对村道维修费用的考虑，会向货车司机收取一定的过路费，一般都是10块、20块，价格不等。

但也有一些村子仗着人多势众，以货车压坏村中道路为由，威胁货车司机赔偿几千甚至上万块，司机如果不交钱，村民就会直接扣下车子，不少司机为了赶路，不得不老老实实交钱。

四、事故多发路段：事故多发路段是货车司机最为头疼的路段，就连老司机也不例外。

这是因为这些路段交叉路口很多、车辆十分密集、人流量又大，货车刹车距离长，一不小心判断失误就很容易发生意外。

另外，这些事故多发路段最为典型的要数十字路口、丁字路口、长转弯路口等，如果货车车速过快或者强行急转，都容易发生事故，所以舞台卡友们在经过这些路段的时候，一定要注意放松油门，保持跟车距离，注意打转向灯，切莫紧急制动和急打方向。

五、长下坡路段：遇到这些长下坡路段，重货司机的心里就是一个字：怕！

由于重载卡车载货吨位大，遇到这种公里长、坡度陡的长下坡路段，因司机连续踩刹车容易导致刹车片过热，进而导致刹车失灵，甚至还会引发货车起火。

遇到这种路况，流动舞台车一定要倍加小心，站长工事故多发路段是舞台车司机最为头疼的路段，就连老司机也不例外。 这是因为这些路段交叉路口很多、车辆十分密集、人流量又大，货车刹车距离长，一不小心判断失误就很容易发生意外。

另外，这些事故多发路段最为典型的要数十字路口、丁字路口、长转弯路口等，如果流动舞台车车速过快或者强行急转，都容易发生事故，所以舞台卡友们在经过这些路段的时候，一定要注意放松油门，保持跟车距离，注意打转向灯，切莫紧急制动和急打方向。

好不容易舞台车上了高速，结果又碰到了长隧道，每次走长隧道，心里都会打着小鼓。刚进入长隧道，眼前都会突然一黑，尽管有车灯和隧道灯，但长时间行驶在长隧道里还是会让人产生疲劳的感觉；跟着前车开还好，只要流动舞台车保持车距就行，要是自己开在最前面，起码得打起十二分的精神，不然总感觉前面昏暗的地方会窜出点什么东西，怪吓人的。

这种长下坡路段在西南、西北比较常见，西南的坡相对短一些，但是坡度比较陡，非常考验司机的技术。

西北方的长下坡公里长，如果车里没有足够的水给货车降温，那么无论司机的驾驶经验多么丰富，也是不敢贸然下坡的，所以舞台司机师傅们给这些路段起了一个名字“魔鬼路段”。

六、团雾多发路段：一到秋冬季节，高速公路上就会出现一种特殊的路段：团雾多发路段。

这些路段往往多大雾，在这些大雾路段数十米到上百米的局部范围内，有时候会出现更浓、能见度更低的雾，即团雾。

一旦货车进入团雾路段，视野将一片朦胧，即使前面有车或者是障碍物，司机也没有足够的反应时间，只能直直的撞上去，而后方的车辆也通常来不及刹车，极易造成多方追尾事故。

因此，团雾也被说成交通的”隐形杀手”！

七、暗冰路段：暗冰路段对于货车司机来说，是最为吓人的，也是他们最为害怕的路段之一，因为这些路段简直能杀人于无形！

暗冰路段是指路面上结了一层非常薄的冰的路段，货车开上去非常容易打滑，撒上融雪剂也很难融化。

而且这些路段看起来和普通的路段差不多，上面的暗冰连肉眼都很难分辨出来；暗冰路段一般分布在西部山区的阴面，或在弯道上容易出现，冬季和初春季节比较常见，十分的危险。